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乘客回应滴滴深夜停运:应提高监管水平 而非想停就停

7835 0 2018-09-13 00:06:31 来源:918博天堂
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滴滴恶性事件接二连三地发生,引起了广大群众的热议。日前,滴滴发出公告,声明9月8日至14日暂停深夜(23点至次日5点)服务,出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务皆包括在内。

▲来源:滴滴出行官方微博

从9月8日晚开始,打车难、回家难的问题在上班族密集的区域开始集中爆发。

据界面报道,近几日不少出租车晚间公然拒绝打表,信口开价,同样的路程白天使用打车软件价格约为30元,夜间出租车司机可以喊出120元,着急回家的乘客不得不妥协。也有不少互联网公司特意提醒员工减少加班时间,避免打不到车的窘境。

使用者:应提高监管水平,而非想停就停

滴滴停止夜间服务,给经常晚归的上班族带来了哪些影响?中新经纬采访了几位司机与乘客。

▲资料图 中新经纬 常涛摄

王森,程序员

我在后厂村上班,加班是家常便饭。公司每天晚上10点多有一趟班车,没车的同事都会尽量赶在10点左右结束工作,如果再晚的话就只能用网约车了。有的同事加班太久,干脆搭张小床睡在公司。

我是有车一族,每天通勤时间在半小时以内,还算方便。之前有顺风车服务的时候,我下班时会尽量找同行的人,接一单顺风车,收益在30元左右。这边大部分乘客都是程序员,年龄也相仿,我也希望能有个人路上和我聊聊天。如果遇上聊得来的乘客,我会问对方是否愿意留下联系方式,以作为长期的拼车对象。

像西二旗、回龙观这种人员密集的区域,一般都会建立微信拼车群,大家会在群里自行组队,大概4个人一辆车,每人出10块钱。从8日开始,这些群里突然变得异常热闹,从每天只有一两个人发言,变得聊天记录看都看不过来。这几天晚上下班的时候,马路上的黑车也变多了,我个人感觉是更乱了。

吴玥,新闻从业者

我习惯打车通勤,由于上下班时间不固定,所以从早上6点到晚上11点期间都打过车。通常来说会首选滴滴快车,但早上如果等待时间过长,我就会选择专车,再其次是豪华车,一般好约的车型价格也会更高。

除了滴滴,我手机里还装着易道、神州租车、首汽约车等多个打车软件。它们各有利弊,比如神州专车与首汽约车的排队时间较短,但接单的车距离较远,总要等十几分钟才来。但同时它们配备了专业司机,更有安全保障,所以这几个月里,我如果10点后下班,会首选这两家。当然,打车成本也翻倍了。

滴滴关闭深夜服务这几天,我家附近的黑车明显增加了。白天打车的时候,司机也会问我们对此的看法,能看得出他们挺着急的,希望能尽早恢复夜间接单。

我个人认为,滴滴这次的决定有些不负责任,不能因为自身监管不严便一刀切地停止服务,影响绝大部分消费者。换个角度来讲,网约车的供需关系是持续存在的,相比黑车乱加价且安全没有保障的情况,有一个统一的监管和交易的平台更加便于管理。

停运是负责任还是任性?

专家:算违规

▲资料图 中新经纬 摄

滴滴夜间停运引起了网络上的大规模讨论,网友们对于网约车的态度各不相同:

从没坐过滴滴,没觉得有什么不一样。

不可否认,滴滴的确在一定程度上方便了通行!但是说得好像黑车司机不能用滴滴一样!只是滴滴规范了价格!真正应该规范的是市场!有监管,有举措,有竞争,有公平,有正义!

没有滴滴也会有嗒嗒,奔奔,库库,地球离开谁都转,市场没了谁都会很快被填补。

搞的好像没有网约车的时候,大家出行体验就很满意、很安全一样……

那些被滴滴淘汰的司机还是会转为黑车继续活跃,抱怨滴滴不好,没有了它,出行安全依然没有保障。

也有网友认为,滴滴此次暂停深夜服务,充分显示出了行业垄断带来的弊端。只有多家企业相互竞争,才能使市场平稳。

这是不是滴滴公司的公关策略?

当一个公司停止运营,客户们就没得选择的时候,才是最不应该的,垄断不仅造成价格和服务的不对等,也会使消费者被“绑架”。

滴滴出事还是因为缺乏竞争,俗话说店大欺客,如果能多有几个同类公司竞争,不断完善服务,这才是好的。

据央视新闻报道,从9月4日滴滴发布消息停运深夜顺风车,到8日正式实行这一措施,期间只有4天时间。根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十一条,网约车平台公司暂停或者终止运营的,应该提前30日通告。

国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东在接受央视采访时表示:“我很难从安全角度理解夜间停运,因为不管是从人车的合规化、预防性的安全保障角度来看,都难以理解这种夜间停运。如果真的从安全角度考虑这个问题的话,反而反映出对自己没有充足信心。”

程世东认为,滴滴此次停运的决定严格来讲算是违规,虽然深夜停运影响较小,但如果在早晚高峰停运,对整个行业的发展影响会非常大,将明显违反规定。

编辑:辛宇晴川
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